“Историческая рубрика”.
6 мая 1971 года. Сразу две заметки в “Калининградской правде” заслуживают особого внимания.
Старожилы помнят, какой популярностью в городе пользовались прогулки на “Ракете” по Калининградскому заливу. К сожалению, экономика не позволила этому виду транспорта дожить до наших дней, как массовому. А в то время (с 1967 года) быстро и с комфортом по воде вполне было возможно добраться от причала около Вагонзавода до Светлого, Зелёного острова или Балтийска. “Ракета” развивала скорость 70 км\ч, до Балтийска всего - 45-50 минут.
Что касается автобусных перевозок, то автоколонну 1115 поступили венгерские “Икарусы-250”. «Икарус-250». Новые машины поставили обслуживать направления на Ригу и Таллин.
Вместимость 42 пассажира. В этих автобусах впервые массово появились кондиционеры, индивидуальное освещение для ночных поездок и для каждого места были вмонтированы радиодинамики.
И в это же время на наших дорогах проводилось тестирование новых «детских» автобусов ЦКБ-А807 на базе ЛАЗ-695Б. Салон был перекомпонован и вмещал 74 ребенка (за счет сидений меньшего размера). Для безопасности установили дополнительные поручни у дверей, выдвижную подножку с пневмоприводом и специальное радиооборудование для гида или учителя.
Почему испытывали в Калининграде? Потому что у нас развитая сеть детских лагерей и санаториев, малышей постоянно требовалось возить на разные экскурсии.
В итоге, в 1974 году один из таких калининградских автобусов даже выставлялся на ВДНХ СССР, как образец лучшего транспорта для детей в стране.
