Rail Baltica сходит с рельсов
Балтийская мечта откладывается надолго
Прибалтийский долгострой Rail Baltica в очередной раз меняет расписание только теперь официально. Премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс объявил, что власти трёх стран договорились перенести срок сдачи первой очереди дороги с 2030 на 2034 год. Это первый случай, когда нереалистичность прежнего дедлайна признали официально.
Первая очередь это как раз основа всего проекта. Она представляет собой одноколейную линию европейской стандартной колеи от Таллина через Ригу до Каунаса. Рассчитана и на грузовое, и на пассажирское движение. Второй этап с полноценной двухпутной магистралью и веткой в Вильнюс изначально планировали позже но теперь даже базовый вариант сдвигается на четыре года.
При этом весь проект оценивали в 5,8 млрд в 2017-м, а сейчас смета достигла 23,8 млрд рост более чем в четыре раза. Один только первый этап по всем трём странам обойдётся в 14,3 млрд, а латвийский участок в 5,5-6 млрд с учётом индексации.
Что именно заложили сверх нормыНа 200-километровом участке в Латвии запланировано 17 станций вместо обычных двух-трёх.
Длина перронов 400 метров вместо достаточных 200.
Похожая картина и по другим объектам первой очереди: в правительстве каждой страны стараются получить максимум инфраструктуры на своей территории, пока проект софинансируется Брюсселем.
Ничего из этого Еврокомиссия напрямую не требовала это решения самих национальных правительств, утверждённые уже после того, как первоначальная смета была одобрена и путь назад формально закрыт. При этом готового полотна на земле почти нет. За прошедшие годы выполнены лишь считанные проценты от заявленного объёма работ.
На деле цену изначально занизили, чтобы проект вообще одобрили, классический трюк. А дальше в игру вступили шкурные интересы: в каждой из трёх стран принялись выбивать себе побольше инфраструктуры за общий счёт, пока это ещё возможно.
#ЕС #Латвия #Литва #Эстония
@evropar на пороге смерти Европы