Задача Минтранса – обеспечить подходы всех видов транспорта к Трансарктическому транспортному коридору
Об этом на сессии «Новые горизонты глобальной логистики и логистический контур Арктики» ПМЭФ-2026 рассказал замминистра транспорта Александр Пошивай. Арктическая логистика и ТТК выделены отдельным приоритетом в актуализируемой Транспортной стратегии до 2050 года.
Главное:
• Внутренние водные пути. Ведется реконструкция Беломорско-Балтийского канала. За последние четыре года сняты ограничения на 4 тыс. км водных путей, до 2035 года в планах еще 2 тыс. км. Прорабатывается использование сибирских судоходных рек как маршрута для доставки грузов на Северный морской путь, который развивается в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».
• Морские порты. Развитие инфраструктуры ведется совместно с Росатомом: госкорпорация отвечает за восточное направление, Минтранс — за западное. Профицит мощностей морских портов РФ составляет порядка 35–40% — это запас на пиковые нагрузки и возможную переориентацию номенклатуры грузов при необходимости.
• Автомобильный транспорт. В работе 30 мероприятий по федеральным, региональным и местным трассам в рамках мастер-плана развития опорных населенных пунктов Арктической зоны.
• Железнодорожный транспорт. Предусмотрено увеличение провозной способности портов Северо-Западного бассейна до 176 млн тонн, Восточного полигона — до 210 млн тонн.
• Перспективные проекты: маршрут Джалинда – Мохэ (Китай – СМП) — создаст новые возможности для сибирской промышленности и потенциально разгрузит Восточный полигон. Архангельский транспортный узел — обеспечит кратчайший выход к морю промышленных территорий Урала и Европейской части страны.
#ПМЭФ #этс
