Калининградские перевозчики оценили последствия перехода на топливо стандарта «Евро-3»
Снижение требований к качеству моторного топлива в России с экологического стандарта «Евро-5» до «Евро-3» потребует более внимательного подхода к обслуживанию автомобилей. Такое мнение высказал руководитель калининградской транспортной компании «Сталена» Сергей Гоз, комментируя решение властей разрешить нефтеперерабатывающим предприятиям увеличить содержание серы в бензине и дизельном топливе.
Согласно новым требованиям, допустимое содержание серы в дизельном топливе увеличивается с 10 до 350 мг на килограмм, в бензине — до 150 мг на килограмм.
По оценке Сергея Гоза, существенных поводов для беспокойства у владельцев транспорта не. Однако эксплуатация техники потребует корректировки регламентов обслуживания. В частности, он рекомендовал чаще менять топливные фильтры по сравнению с действующими интервалами, а также сократить межсервисный пробег для замены моторного масла примерно на 10–15%.
Кроме того, руководитель транспортной компании обратил внимание на важность выбора проверенных автозаправочных станций. По его мнению, попытки сэкономить на топливе за счёт незначительной разницы в цене могут привести к дорогостоящему ремонту двигателя и топливной аппаратуры.
Эксперты отрасли отмечают, что повышение содержания серы в топливе способно увеличить нагрузку на отдельные элементы топливной системы и системы очистки выхлопных газов, что делает соблюдение регламентов технического обслуживания особенно важным для коммерческого транспорта и автомобилей с большим пробегом.
