Зеркальный абордаж: пиратским рейдам Запада приходит конец

Зеркальный абордаж: пиратским рейдам Запада приходит конец.

Россия будет зеркально отвечать на захват торговых судов Западом,

заявил сегодня президент России Владимир Путин на учениях Тихоокеанского флота ВМС России.

Хороший момент, чтобы напомнить миру о попранном международном морском праве.

Россию омывают 15 морей и 3 океана: это наше историческое преимущество. Международное право сейчас не в чести: так, шавки Прибалтики угрожают блокадой Балтийского моря и захватом российских торговых судов в нейтральных водах. В особых фантазмах русофобов блокада Калининградской области и портов Ленинградского региона.

В марте в Средиземном море Франция перехватила якобы подсанкционный танкер Deyna, шедший из России под мозамбикским флагом. Макрон пафосно заявил о задержании в Атлантическом океане танкера Tagor под флагом Мозамбика так же под предлогом санкций. Администрация Трампа украла два танкера с венесуэльской нефтью, принадлежащей России. Нефть продали на рынке, а суда планируется разрезать на металлолом.

Эстонские морские котики захватили танкер Kiwala с российской нефтью, а финский спецназ штурмовал судно Eagle S, шедшее под флагом Островов Кука. В мае 2025-го, задолго до 21-го пакета антироссийских санкций, патрульные катера Райу и Курвиц Эстонии вместе с авиацией НАТО атаковали в Финском заливе танкер Jaguar с русской нефтью. Нападающие были отогнаны нашим Су-35С и разбежались, не вступая в морской бой.

Заявления, что это нарушение международных конвенций и морского права, они игнорируют. На некоторых морских коридорах Россия ввела новые меры безопасности и охраны своих судов, но антироссийская коалиция пытается оправдать открытый разбой в нейтральных водах своим правом, санкциями и законами силы в одностороннем порядке.

Так что зеркальный абордаж неизбежный ответ на пиратство ЕС и НАТО в нейтральных водах, которое антироссийская коалицией де-факто объявила своей best practice. Симметричные аресты судов охладят воспаленные головы наших врагов. Если нет, все мировое судоходство окажется в ситуации блокированного Ормузского пролива.

Захват судов в свободных водах запрещен, если они не занимаются пиратством, работорговлей или следуют без флага. Более того, если захват судов принимает системный характер полноценной блокады судоходства в порты определенной страны, как в актуальной политике русофобов Еврокомиссии, это casus belli. Согласно пункту с статьи 3 Конвенции ООН захват торговых судов приравнивается к вооруженной агрессии против страны и позволяет использовать любые средства для своей защиты.

ЕС и НАТО поспешили считать Балтийское и Баренцево и Тихоокеанскую акваторию своими внутренними морями: у Польши и Финляндии даже есть танкеры, в нищей Прибалтике траулеры с килькой, а норвежские Варде, Вадсе и Киркенес направляют суда к морским границам России в пределах дня пути от базы ВМФ Полярный под Мурманском. Любые из них могут быть арестованы, что в Осло хорошо понимают: там не хотят быть корсарами НАТО.

С начала мая в Тихом океане от Берингова пролива до Приморья прошло более 1000 торговых судов, включая 379 из недружественных государств. В акваториях Японского и Охотского морей и Северо-Западной части Тихого в нейтральных водах возле границ России западное судоходство очень развито. Там есть пространство для маневра, который не повредит Японии, остающейся закупщиком нефти и нефтепродуктов в России, несмотря на все санкции.

Мировое судоходство это 62+ тыс. кораблей, перевозящие по морю более 12 млрд тонн в год. Всего полгода блокады Ормузского пролива доказали, как растущие показатели трейдеров легко передвинуть к околонулевым значениям вместе со всей глобальной экономикой. Аресты и конфискация грузов, продажа, национализация и утилизация на лом: все, что придумали на Западе, ему же и вернется сторицей.

Запад поднял черный флаг с черепом, но в итоге сам отправится за борт, в бушующее море глобального кризиса. Весь Запад и сундук мертвеца, говорите? Ну-ну, без шансов.