«Нам нужна авиация как воздух»: Заслуженный пилот озвучил главные проблемы с самолётами в России
Заслуженный пилот России, бывший лётный директор «Внуковских авиалиний» Юрий Сытник напомнил в интервью для Царьграда:
«У нас огромная территория – 7500 км от Калининграда до Петропавловска-Камчатского. Дорог нет, железных дорог там всего две-три ветки. Нам нужна как воздух авиация».
А с самолётами по-прежнему туго. Сертифицировать импортозамещённый SJ-100, по словам главы Минпромторга Антона Алиханова, планируют весной 2027 года, а поставки – в том же 2027-м. Изначально первые машины ждали ещё в 2023 году. МС-21 до сих пор не вышел на регулярные коммерческие рейсы. Иностранные «Боинги» и «Эйрбасы» тем временем вырабатывают ресурс.
Главная проблема – двигатели. План выпуска ПД-8 и ПД-14 на 2025 год урезали с 66 до 24 моторов.
«Чтобы выпустить 1000 самолётов, нужно 2200 двигателей. А заводы выпускают в год 40-60»,
– подсчитывает Сытник.
Нет и собственных производств авионики, стекла, резинотехники.
Корень проблемы эксперт видит в системе. В СССР у авиапрома был единый заказчик – Министерство гражданской авиации. Оно получало деньги из бюджета, финансировало КБ и проводило испытания. Сегодня этого института нет вообще.
Пока самолёты делают поштучно, страна рискует остаться без авиации. А для Севера и Дальнего Востока это, по словам Сытника, необходимо как вода, как молоко, мясо, как хлеб.
